เครื่องลดความเย็นของเหลวชนิดรถยนต์ 2 ทางเข้า 2 ทางออก

I. ภาพรวมสินค้า

II. จุดขายหลัก (ฉบับสั้น)

• ระบบหมุนเวียนสองแบบเพื่อควบคุมอุณหภูมิที่ประสิทธิภาพและเรียบร้อยมากขึ้น

   

  พร้อมวงจรแยกแยกแยกแบบอิสระสําหรับการระบายความร้อนและการควบคุมอุณหภูมิประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนสูงกว่าแผ่นเย็นแบบประเพณีที่มีช่องเข้าเดียว-ช่องออกเดียว 30%~50% และสูงกว่าแผ่นเย็นแบบช่องว่างแบบประเพณี 20%. ความแตกต่างของอุณหภูมิแพคแบตเตอรี่ ≤ 2 °C, เหมาะกับการชาร์จเร็วสุด 6C ∼ 8C, ยกเลิกการจํากัดพลังงานอุณหภูมิสูงและจุดร้อนท้องถิ่นโดยสิ้นเชิงตอบสนองอย่างเต็มที่ความต้องการในการปรับปรุงความเย็นของอัตราการไหลของความร้อนสูง.
   
• โครงสร้างบูรณาการสําหรับความเบาและการลดต้นทุนที่น่าทึ่ง

   

  รวมฟังก์ชันการระบายความร้อนและการแบ่งภาระ, สามารถใช้เป็นตู้แบ่งภาระสําหรับแพ็คแบตเตอรี่, ทําให้การลดน้ําหนัก 10% ลง 15%โลหะอลูมิเนียมเบากว่า 40% กว่าแผ่นเย็นทองแดงการออกแบบวงจรบูรณาการแบบสองแบบ ไม่ต้องการปริมาณเพิ่มเติม ลดค่าชิ้นส่วนและค่าการประกอบ เพื่อรองรับความเบาของยานและการปรับปรุงระยะทาง
   
• การออกแบบที่ไม่จําเป็นที่มีความน่าเชื่อถือตลอดชีวิตในระดับรถยนต์

   

  การรีดดันซ์แบบอิสระแบบสองวงจร ทําให้วงจรหนึ่งสามารถทําหน้าที่สํารองฉุกเฉิน หากวงจรอีกวงล้มเหลวการผสมผสานด้วยความว่าง / การผสมผสานในสภาพแข็ง FSW รับประกันการรั่วไหล 0 (อัตราการรั่วไหลของฮีเลียม ≤1 × 10−9 mbar·L/s)มีความทนทานต่อสเปรย์เกลือ, ความทนทานต่อการกัดกร่อน, ความสามารถในการปรับปรุงอุณหภูมิที่กว้าง (-40 °C ถึง 120 °C) และอายุการใช้งาน ≥ 10 ปีมันผ่านการทดสอบการสั่นสะเทือนของรถยนต์ (20g) และการกระแทก (50g)เหมาะสําหรับสภาพทางที่ซับซ้อน
   
• การปรับเปลี่ยนแบบยืดหยุ่นเพื่อปรับตัวฉากเต็มอย่างแม่นยํา

   

  ช่องทางการไหลของวงจรสองสาย ( serpentine / ทิศทาง), ตําแหน่งท่าเรือ, และขนาดสามารถปรับแต่งได้สอดคล้องกับ CTC / CTB การแก้ไขที่บูรณาการและระบบจัดการความร้อน 3 ใน 1 ของรถพาณิชย์พลังงานสูง, ครอบคลุมรุ่นจากประเภท A00 ไปยังรถพาณิชย์ภาระหนัก เครื่องตรวจจับอุณหภูมิสามารถบูรณาการสําหรับการติดตามอุณหภูมิแบบอิสระแบบสองวงจร
   
• การผลิตขนาดใหญ่ที่สามารถควบคุมได้ ด้วยผลประกอบการในเรื่องค่าใช้จ่ายตลอดวงจร

   

  ผลิตผลิตจํานวนมาก ≥98%, ค่าใช้จ่ายต่ํากว่า 25% กว่าสองแผ่นปรับปรุงความเย็นแบบเปิดเดียวและลดต่ํากว่า 30% กว่าแผ่นปรับปรุงความเย็นแบบไมโครแคนเนลลดค่าเสียและค่ารักษา, ลด TCO ของวงจรชีวิตทั้งหมดขึ้นไปกว่า 15% และสนับสนุนการผลิตขนาดใหญ่
   

III ปริมาตรเทคนิคหลัก (มาตรฐานประเภทรถยนต์)

IV สถานการณ์การใช้งานทั่วไป

• รถโดยสารพลังงานใหม่: ระบบปรับปรุงความเย็นด้านล่างสําหรับแบตเตอรี่ในแบบ BEV / PHEV ที่ชาร์จเร็วในระยะยาวและพลังงานสูง ซึ่งเข้ากันได้กับการออกแบบร่างกายที่บูรณาการ CTC / CTBการปรับปรุงการใช้พื้นที่และความมั่นคงในระยะในการจัดการกับการเย็นความร้อนสูง.
• รถพาณิชย์ / รถบรรทุกหนัก: การจัดการความร้อน 3 ใน 1 สําหรับแบตเตอรี่พลังงาน, มอเตอร์, และการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์; การควบคุมอุณหภูมิแบบอิสระสองวงจรปรับตัวให้กับการทํางานภาระสูง, สภาพทางที่ซับซ้อนและการชาร์จเร็วพลังงานสูง, รับประกันความปลอดภัยที่ไม่จําเป็นของระบบการจัดการความร้อน
• ระบบเก็บพลังงาน: ระบบควบคุมอุณหภูมิสําหรับแบตเตอรี่ในถังเก็บพลังงานอุตสาหกรรมและการค้าและรับประกันการทํางานที่ปลอดภัยและมั่นคง โดยไม่ต้องมีการอุ่นเกินในท้องถิ่น.
• รถยนต์พิเศษ: ระบบเย็นแบตเตอรี่สําหรับเครื่องจักรก่อสร้างและรถยนต์โลจิสติกส์; การออกแบบระยะยาวสองวงจรเพิ่มความน่าเชื่อถือในสภาพที่ยากลําบากการปรับตัวต่ออุณหภูมิสูง/ต่ํา และสภาพแวดล้อมการสั่นแรงเพื่อขยายอายุการใช้งานของส่วนประกอบ.

V. แนวทางการเลือกและการติดตั้ง

1. การจับคู่พลังงาน: สําหรับแบตเตอรี่ 100 หรือยัง 200 kWh เลือกแผ่นเย็นของเหลวแบบ 2 ทางเข้า 2 ทางออก ของประเภท 8 หรือยัง 20 kW; สําหรับ 200 kWh ขึ้นไปใช้หน่วยประเภท 20?? 30 kW เพื่อตอบสนองความต้องการการไหลของความร้อนที่สูงของยานที่มีระยะทางและระดับพลังงานที่แตกต่างกัน.
2. การเลือกช่องทางการไหล: ช่องทางหลายสาขาแบบคู่คู่ถูกเลือกสําหรับรุ่นที่ชาร์จเร็ว (การลดความดันต่ํา, ความสอดคล้องกับการไหลสูง); ช่องทาง serpentine แบบคู่สําหรับรุ่นที่มีระยะทางไกล (การแลกเปลี่ยนความร้อนสูง,การควบคุมอุณหภูมิแบบเรียบร้อยมากขึ้น), สนับสนุนการควบคุมวงจรสองแบบที่อิสระ
3. ความต้องการในการติดตั้ง: ให้แน่ใจว่าแผ่นความเรียบ ≤0.05 มิลลิเมตร, เก็บไว้ด้วยกรีดความร้อนหรือวัสดุการเปลี่ยนระยะ, และจับพับอย่างเท่าเทียมกันเพื่อหลีกเลี่ยงการปรับปรุงจากความเครียดท้องถิ่น.สายพานสองสายต้องสอดคล้องกับท่อจัดการความร้อนของยานที่มีการเชื่อมต่อที่ปิด.
4. ความต้องการปานกลาง: ใช้เอธีเลนกลิกอล 50% + น้ําดีออน 50% (ความสามารถในการนํา < 1 μS/cm)แผนการเปลี่ยนแบบปกติทุก 12 เดือนแนะนําเพื่อป้องกันการปรับขนาดและการบดของวงจรสองสายที่ลดการระบายความร้อนตรวจสอบการผ่านของกระแสสองแบบเป็นประจํา