• ไฟหน้า LED H1 ติดตั้งง่าย ตอบสนองรวดเร็ว ไม่มีพัดลม สำหรับรถยนต์
  • ไฟหน้า LED H1 ติดตั้งง่าย ตอบสนองรวดเร็ว ไม่มีพัดลม สำหรับรถยนต์
ไฟหน้า LED H1 ติดตั้งง่าย ตอบสนองรวดเร็ว ไม่มีพัดลม สำหรับรถยนต์

ไฟหน้า LED H1 ติดตั้งง่าย ตอบสนองรวดเร็ว ไม่มีพัดลม สำหรับรถยนต์

รายละเอียดสินค้า:

สถานที่กำเนิด: Dongguan, Guangdong ประเทศจีน
ชื่อแบรนด์: Uchi
ได้รับการรับรอง: Processor
หมายเลขรุ่น: C7 H1

การชำระเงิน:

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 1,000pcs
ราคา: โปร่ง
เวลาการส่งมอบ: 2 สัปดาห์
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, Paypal, Western Union, Moneygram
สามารถในการผลิต: 50000000PCS ต่อเดือน
ราคาถูกที่สุด ติดต่อ

ข้อมูลรายละเอียด

แรงดันไฟฟ้า: 12 ± 3 (V) ฟลักซ์เรืองแสง: 2,000 ลบ.ม
อายุการใช้งาน: ≥ 30,000 ชั่วโมง พลังงานแหล่งกำเนิดแสง: 16 (W)
ปัจจุบัน: 1.2a (a) รุ่นยานพาหนะที่ใช้งานได้: ทั่วไป
เน้น:

ไฟหน้า LED H1 สำหรับรถยนต์

,

หลอดไฟ LED สำหรับไฟหน้ารถยนต์ที่รวดเร็ว

รายละเอียดสินค้า

ความเร็วการตอบสนองที่รวดเร็วโดยไม่ใช้อัดลม การติดตั้งง่าย H1 ไฟหน้า LED สําหรับรถ
   หลักการทํางานหลักของไฟหน้ารถยนต์ LED อยู่ที่กระบวนการแปลงไฟฟ้าแสงของไดโอเดสปล่อยแสงครึ่งตัวนํา (LEDs)รวมกับการออกแบบแบบปรับปรุงของระบบไฟฟ้ารถยนต์, เพื่อบรรลุฟังก์ชันการส่องแสงที่มีประสิทธิภาพและมั่นคง โดยหลักการของมันสามารถแบ่งออกเป็นสามเส้นทางสําคัญ ได้แก่ "กลไกการส่องแสงแกน" "การปรับปรุงวงจรขับเคลื่อน" และ "การควบคุมระบบแสง",ดังนี้
I. คอร์: กลไกการปล่อยแสงของหลอด LED (การแปลงไฟฟ้า-ออนไลน์ครึ่งตัวนํา)
พื้นฐานของ LED (Light Emitting Diode, light-emitting diode) คืออุปกรณ์ส่งแสงแบบครึ่งตัวหลักที่ปล่อยแสงของมันคือ "จุดเชื่อม P-N" (โครงสร้างพิเศษที่เกิดขึ้นจากการผสมผสานของครึ่งประสาทประเภท P และ N), และกระบวนการเฉพาะเจาะจงสามารถแบ่งออกเป็น 3 ขั้นตอน:
การฉีดปัจจุบัน
เมื่อวงจรรถยนต์ให้พลังงานกับหลอด LEDกระแสไฟฟ้าจะเข้าไปในแผ่นครึ่งตัวผ่านอิเล็กตรอด - อิเล็กตรอนที่มีการชาร์จลบ (อิเล็กตรอนอิสระจากครึ่งตัวประเภท N) จะเคลื่อนไปทางครึ่งตัวประเภท P, และหลุมที่มีไฟ tích cực ("ช่องว่าง" ที่เกิดจากอิเล็กตรอนที่หายไปในครึ่งประสาทประเภท P) จะเคลื่อนที่ไปยังครึ่งประสาทประเภท N.
การผสมผสานซ้ํากล่องอิเล็กตรอน
อิเล็กตรอนและหลุมเจอกันและ "รวมกันใหม่" ในบริเวณ P-N junction:อิเล็กตรอนเปลี่ยนจากระดับพลังงานที่สูงกว่า (แบนด์การนําของครึ่งประสาทชนิด N) ไปยังระดับพลังงานที่ต่ํากว่า (แบนด์การนําของครึ่งประสาทชนิด P)และระหว่างกระบวนการนี้ พลังงานที่เกินจะปล่อยออกมา
การปล่อยโฟตัน (แสงสว่าง)
พลังงานที่ปล่อยออกมาโดยการเปลี่ยนอิเล็กตรอนถูกออกรังสีในรูปของ "โฟตอน" สร้างแสงที่มองเห็นได้ The color of light (such as the white light commonly used in LED headlights) is determined by the bandgap width of the semiconductor material - automotive headlights mostly adopt a combination of blue light chips and yellow phosphors The blue light chip first emits blue light. ส่วนหนึ่งของแสงสีฟ้าทําให้ฟอสฟอร์ตื่นเต้น เพื่อผลิตแสงสีเหลืองแสงสีน้ําเงินและสีเหลืองผสมผสานกันเพื่อสร้างแสงสีขาวที่มองเห็นได้แก่ดวงตามนุษย์ (ยังมีบางชนิดที่สังเคราะห์แสงสีขาวโดยตรงโดยใช้ชิปสีหลัก RGBแต่มันแพงกว่า และใช้ส่วนใหญ่ในรุ่นรถยนต์ระดับสูง)

ปริมาตรสินค้า
 

ชื่อ ไฟหน้ารถยนต์ C7 รุ่น H1
แหล่งแสง กระบอกไฟ CSP วัสดุ วัสดุอะลูมิเนียมสําหรับเครื่องบิน สับสราตทองแดง
อุณหภูมิสี 6000K ผลของแสง 120LM / W
พลัง 16W ความไหลของแสง 1920LM
โลตติจ์ทํางาน DC12V±3V สภาพแวดล้อมการทํางาน -40°C ~ +80°C
เกรดกันน้ํา IP65 ระยะเวลาการรับประกัน 1 ปี


ขนาดสินค้า
เปรียบเทียบขนาดของหลอดฮาโลเจนกับขนาดของรถเดิม

หมายเหตุ: ขนาดที่ติดป้ายคือการวัดด้วยมือและอาจมีความผิดพลาดเล็ก ๆ น้อย ๆ ขนาดจริงจะนําเป็นหลัก

 

ไฟหน้า LED H1 ติดตั้งง่าย ตอบสนองรวดเร็ว ไม่มีพัดลม สำหรับรถยนต์ 0

ไฟหน้า LED แบบ C7 ไม่มีพัดลม 1: 1

ไฟหน้า LED H1 ติดตั้งง่าย ตอบสนองรวดเร็ว ไม่มีพัดลม สำหรับรถยนต์ 1

ต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์นี้
ฉันสนใจ ไฟหน้า LED H1 ติดตั้งง่าย ตอบสนองรวดเร็ว ไม่มีพัดลม สำหรับรถยนต์ คุณช่วยส่งรายละเอียดเพิ่มเติมเช่นประเภทขนาดปริมาณวัสดุ ฯลฯ ให้ฉันได้ไหม
ขอบคุณ!