 |
หลอดไฟหน้ารถยนต์แบบ Fanless Direct-Insertion 1:1 สำหรับไฟสูงและไฟต่ำ
รายละเอียดสินค้า:
| สถานที่กำเนิด: | Dongguan， Guangdong ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | Uchi |
| ได้รับการรับรอง: | Processor |
| หมายเลขรุ่น: | C7 H4 |
การชำระเงิน:
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 1,000pcs |
|---|---|
| ราคา: | โปร่ง |
| เวลาการส่งมอบ: | 2 สัปดาห์ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T， Paypal， Western Union, Moneygram |
| สามารถในการผลิต: | 50000000PCS ต่อเดือน |
|
ข้อมูลรายละเอียด |
|||
| แรงดันไฟฟ้า: | 12 ± 3 （V） | ฟลักซ์เรืองแสง: | 1800LM |
|---|---|---|---|
| อายุการใช้งาน: | ≥ 30,000 ชั่วโมง | พลังงานแหล่งกำเนิดแสง: | 21 （W） |
| ปัจจุบัน: | 1.6a （a) | รุ่นยานพาหนะที่ใช้งานได้: | ทั่วไป |
| เน้น: | หลอดไฟหน้ารถยนต์ LED แบบ Fanless,หลอดไฟหน้ารถยนต์แบบ Fanless สำหรับไฟสูง,หลอดไฟหน้ารถยนต์แบบ Fanless สำหรับไฟต่ำ |
||
รายละเอียดสินค้า
11 หลอดไฟหน้ารถยนต์ที่ใส่โดยตรง ไม่มีลม สําหรับแสงสว่างสูงและแสงสว่างต่ํา
หลักการทํางานหลักของไฟหน้ารถยนต์ LED อยู่ที่กระบวนการแปลงไฟฟ้าแสงของไดโอเดสปล่อยแสงครึ่งตัวนํา (LEDs)รวมกับการออกแบบแบบปรับปรุงของระบบไฟฟ้ารถยนต์, เพื่อบรรลุฟังก์ชันการส่องแสงที่มีประสิทธิภาพและมั่นคง โดยหลักการของมันสามารถแบ่งออกเป็นสามเส้นทางสําคัญ ได้แก่ "กลไกการส่องแสงแกน" "การปรับปรุงวงจรขับเคลื่อน" และ "การควบคุมระบบแสง",ดังนี้
ข้อสอง คีย์: ความเข้ากันของวงจรขับเคลื่อน (เข้ากันกับระบบไฟฟ้ารถยนต์)
พลังงานไฟฟ้าที่ให้บริการโดยรถยนต์คือกระแสไฟฟ้าตรงความดันต่ํา 12V (บางรุ่นรถยนต์พลังงานใหม่ใช้แพลตฟอร์มความดันสูง เช่น 48V)ขณะที่ความดันการทํางานที่ระบุของหลอด LED ปกติจะค่อนข้างต่ํา (ความดันของหลอด LED ขาวเดียวอยู่ที่ประมาณ 3-3.6V) และกระแสการทํางานคงที่ (ต้องการการควบคุมที่แม่นยํา, ไม่เช่นนั้นมันอาจเผาไหม้) ดังนั้นมันต้องปรับปรุงผ่าน "วงจรขับเคลื่อน"
การแปลงความแรงกดและการตั้งมั่น: ความแรงกด 12V ของแบตเตอรี่รถยนต์ถูกลดลงสู่ความแรงกดที่ต้องการโดย LED beads ผ่านเครื่องแปลง DC-DCและการออกกําลังคงที่ (เพื่อหลีกเลี่ยงความผันผวนของแรงดันระหว่างการเริ่มต้นรถและเร่งที่อาจทําให้การสับสนหรือความสว่างเปลี่ยนแปลงในไฟ).
การควบคุมกระแสไฟคงที่: ความสว่างของ LED มีสัดส่วนตรงกับกระแสไฟวงจรการขับเคลื่อนจะสมดุลกระแสไฟฟ้าที่มูลค่ามูลค่าผ่าน "ชิปกระแสไฟฟ้าคงที่" (เช่น, กระแสของชิป LED ตัวเดียวประมาณ 300-700mA) ป้องกันกระแสไฟฟ้าที่เกินจากการเผาชิป LED ในขณะที่รับประกันความสว่างอย่างเท่าเทียมกัน
การป้องกันความดันเกิน / ความดันเกิน: เมื่อมีการเพิ่มความดันอย่างฉับพลัน (เช่นการล้มเหลวของเครื่องกําเนิด) หรือกระแสไฟฟ้าผิดปกติในวงจรของยานวงจรขับเคลื่อนจะตัดไฟฟ้าโดยอัตโนมัติเพื่อปกป้อง LED beads และความปลอดภัยของวงจรทั้งหมดของรถ.
การป้องกันอุณหภูมิ: เมื่อ LEDs กําลังทํางาน พวกมันสร้างความร้อนจํานวนน้อย (แม้ว่าจะน้อยกว่าหลอดฮาโลเจนและหลอดเซนอน แต่อุณหภูมิที่สูงเกินไปอาจส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของมัน)เซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ติดตั้งในวงจรขับเคลื่อนจะติดตามอุณหภูมิของหลอด LED ในเวลาจริงหากอุณหภูมิเกินขั้นต่ํา (เช่น 80-100 °C) มันจะลดกระแสไฟฟ้าหรือหยุดทํางานโดยอัตโนมัติ เพื่อป้องกันการอุ่นเกินและความเสียหาย
ปริมาตรสินค้า
| ชื่อ | ไฟหน้ารถยนต์ C7 | รุ่น | H4 |
| แหล่งแสง | กระบอกไฟ CSP | วัสดุ | วัสดุอะลูมิเนียมสําหรับเครื่องบิน สับสราตทองแดง |
| อุณหภูมิสี | 6000K | ผลของแสง | 90LM / W |
| พลัง | 21W | ความไหลของแสง | 1890LM |
| โลตติจ์ทํางาน | DC12V±3V | สภาพแวดล้อมการทํางาน | -40°C ~ +80°C |
| เกรดกันน้ํา | IP65 | ระยะเวลาการรับประกัน | 1 ปี |
ขนาดสินค้า
เปรียบเทียบขนาดของหลอดฮาโลเจนกับขนาดของรถเดิม
หมายเหตุ: ขนาดที่ติดป้ายคือการวัดด้วยมือและอาจมีความผิดพลาดเล็ก ๆ น้อย ๆ ขนาดจริงจะนําเป็นหลัก
ไฟหน้า LED แบบ C7 ไม่มีพัดลม 1: 1